だんだん寒くなってきたね・・・・・・・  今月 鈴鹿でのテスト走行を1回するのだが、寒いね・・・・・・・・・ 来月は鈴鹿最終戦 NGK杯だ   どうしようかな?
仕事は11月に入って大分 整備の仕事はあるが まだまだ ひひ~・・・!と 悲鳴を上げるほどの量はない  また 中古車半場合も先月は新車しか出なかったので、 はっきり言ってお金は動いたがもうけはかなり低い・・・・・・

今月 中古車の Honda NSF100ストリートモデルが 福島県へ嫁に行くのと YAMAHA WR250Xカスタム ㈲タナカテクニカルさんの下取り車両も無事ご近所に売れ 明日、天気次第ですが納車になる予定・・・・・・・・・
また YAMAHA 5AUのビーノの問い合わせがすごい  さすが販売価格¥40000-  安いのはすぐ飛びつくのね。

ま 世の中の常だね。
今日は 常連様の頭文字HさんのSUZUKI グラストラッカーのフロントフォーク整備になる。 フォークオイルが漏れ始めているのとドライブチェーンとスプロケット交換となる。
頭文字Hさんは ブタブロさんの紹介でICUに来てくれるようになった方なのだ!!!

まずは フロントフォークからのせいびにかかりましょう~~~今日も頑張って 仕事をし お客様に喜んでもらおう!
まじめが一番  ちっちゃな事からコツコツと・・・・・・・

今日はちょい寒い??かな・・・・ 昨日は か~ちっちの練習で楽しかった
か~ちっちも楽しかったと言ってくれたので、次回楽しみだ
さて、特選中古車 Honda NSR80 のエンジンOHと各種整備をしている工程を紹介しているのだが  今回は エンジンを降ろして分解を開始するところからになる。

エンジンの取り外しが終わり 次に タンクの中もちょい錆がでていたので、タンクコート作業もすることにした。まず さび取り作業からかかることになるがさび取りしたらすでに奇麗だが、このまま置いていたらまた錆びちゃうんだよね。

さて、タンクを乾燥させている間にエンジンの分解をしよう!!!!!!
分解開始!

1点 1点 確認作業をするように分解を始めた。

問題はクランクシャフトベアリング状態   やはり ベアリングが基本ダメなようだ 2サイクルエンジンの弱いところだ・・・・・・・・

エンジンをかけない日が多いとどうしても湿気などでベアリングがダメになりやすい・・・・エンジンOHした限り、できるだけ早めに売れてほしいね。

今日は か~ちっちにポケバイの練習をすることができた。
まず、楽しく乗ってもらいたいという課題はクリヤーした・・・・・・ とにかく楽しく乗れたようでよかった。

まず  普段着でプロテクターを装備し まっすぐ走ることを練習させ 加速の仕方 ブレーキの仕方の練習から始まった

講習をするのは総監督・・・・・・   やはり 子供には母親が教えるのが一番だ!!!!

飴をうまく使ってくれるので、か~ちっちも覚えが早い

どんどん 褒めて 課題をどんどんクリヤーさせていく  パイロンを立て Uターンの練習  8の字の練習  スラロームの練習などなど  基本を教えていく。

しかし 自転車すら乗ったことのないか~ちっち  やはり低速のバランスのとり方がまだ知らないので、 足がどうしても補助輪のように使ってしまったり ブレーキ操作が追い付かず 足で止めようとする癖がでる。

最後の方は 足をステップに乗せ走行することもできるようになった。
しかし 曲がるときはまだ不安定・・・・・足が付いてしまう。 まだ 仕方がないとは思うが・・・・・

これから回数をこなしてどのぐらいスキルがUPするか  楽しみだ


今朝から ゆめのちゃんぱぱさんに言われた場所で黙々と練習をするかーちっち
総監督と昼食後の休憩中も なんか かってに練習をしている

明日の木曜日 あくまで予定なのだが、いよいよか~ちっちがポケバイの練習をすることとなった。 明日 いきなりコースではなく ゆめのちゃんのぱぱさんの教えで ゆめのちゃんが小学生1年生か2年生のとき ポケバイの練習をした場所を教えてくれたので、まず か~ちっちもそこから練習という事で 明日から練習する予定となった。
ん~とりあえず 膝すりからだね

さて、この前の日曜日 icu racing team ゆうやがいよいよ17インチバイクテストという事でHonda S8の練習を始めた・・・・・・・・

前日に キャブレターの清掃 エンジンの始動点検などなどをし 当日に備えた。

さて、日曜日 気温などチェックしキャブセットの変更をすることとなった・・・・・
NSR50からS8 パワーのなれも必要となるが ま 問題はないと思う

S8のパワーだと このスリックタイヤとフレームとでは 早々 ぶっ飛ぶことはないだろう・・・・・

ちょっとづつ走行していくうちにバイクに慣れてきたゆうや NSR50のタイムはすぐ出てきたので、自分なりに操作を工夫しながら走行をしたようだ。
しかし セッティングまではなかなかできるまでの余裕はなかったようだ・・・・・  走行後のレポートも特別なかった。

走ることに一生懸命だったのかな?  ただ、リヤタイヤが滑る! 滑ると 行ってきた・・・・

おかしいなぁ~  S8程度のパワーでは また NSR50のタイム程度ではまず ハイサイドなどくらうほど激しくないのになぁ?と不思議に思った  また オイル漏れがあるのですというので エンジンを確認
確かにオイルらしき漏れはあるが どこからだ???   と 確認  キャブの下あたりからどうも汚れがひどい・・・・・
・・・・・・・・・・ん?  キャブの向きがおかしい・・・・・・
車体に対してキャブレターの取り付け角度が45度程度傾いている??? なんで???   聞くと アイドリング調整がしにくいので斜めにしました!  と 言っていたので   「ばかやろ!!!!!!!!!」  と おもわず出てしまった

根本的に キャブレターの構造 エンジンとの取り付け  などなど 常識がわかっていないようだった・・・・・・・小学生からポケバイや ミニバイクを始めていて いまだにキャブレターという構造がわかっていなかったのだ。  まったく もっと精進しろよ!!!!
斜め45度に取り付けられたキャブレターは オーバーブローや 走行中のリーン状態から混合ガスが漏れてこぼれていたようで リヤタイヤについたようで滑るという感じみたいだ。  そりゃ~ 混合ガス  オイルが混じっているので、タイヤにつけば滑るだろう!!!!
ちょっと  ゆうやにたいして 不安を感じてしまった瞬間だ!  しかし 気合いは感じるのでこの失敗をプラスに変えていってほしい。
さて、次回走行までにリヤサスペンションのOHをHie racing さんに 出しておこう!!!

今日は またまた 温かいね  明日 定休日には いよいよ かーちっちにポケバイを乗らせる練習に入る。 とりあえずちょっと遠いが 田舎の方へ行き 広い場所でちょっと練習させることにする。
まず バイクになれることと、パイロンスラロームをさせる。 これでバイクが楽しく感じるようになれば 次回はコースだね
名阪スポーツランドへ行くつもりをしている。  とりあえず目標は 楽しく乗れる気持ちを育てること  総監督がみっちり指導するようだ。
迷メカニックバージェスぢょんタルホは 食事の用意をすることだけだ。
寒くないかな 大丈夫かな? ストーブもっていこう!!!
やっとMC28 Honda NSR250R SE 頭文字Yさんの整備も終了に近づいてきた。 ブレーキのOHも終了し ブレーキ液をいれ エアー抜き作業にかかる。

前後ブレーキのOHをしたので、ブレーキ液のエアー抜き作業をしつつ エンジンの組み付け作業が残っているので、仕上げていく

腰上OHが終了し シリンダーが組みあがった。 次に吸気系のリードバルブの交換をする。 見た目ではよくわからないが意外と圧縮漏れを起こすパーツだ。

せっかくだから交換をしておくことになった。

リードバルブを組み付けエアークリーナーボックスも取り付け タンクを付ける。
いよいよ完成  エンジン始動!!!!

おおおお いい感じ 試乗点検に入る      いいね  やはり MC28 NSR250R SE  非常に乗りやすいバイクだ

パワー規制が入っているので、スプロケットで加速を得るように仕上げているので、加速感はあるのだが、所詮40馬力程度  MC21の方がパンチがきいて2サイクルらしい感じはするが でも おいらは MC28のシャーシ特性 運動特性の方が好きだ。

あまりにもMC21は ハンドリングが軽く パワーもあるが、足回りのクイック差 ショートホイルベースが車体の不安定感を感じ おいらは好きではなかった
タイムも出しにくかった  しかし MC28に乗り換えた瞬間  めちゃタイムUP  非常に乗りやすく安定したバイクだった。

運動特性もマイルド エンジンフィーリングもマイルド  ここ1発の加速 トップスピードはないが 全体的に乗りやすくアクセルを開けやすいバイクだったので、 結局サーキットではらくらくタイムUPできた。

今のYAMAHA YZF-R1もそうだ  以前のモデルの方がパワーもありスピードも速いがトータルバランスからしたら 今のモデルの方がいいようだが・・・・・ でもストレートが遅すぎる・・・・・・・
来シーズンのテストはもう始まっている  今度は鈴鹿  テスト開始だ
話は飛んでしまったが、頭文字Yさん 是非 クランクのOHもお勧めします。

今後も宜しくお願いします。

今朝は ICUのトランスポーター トヨタ ハイエース巨泉の年1回の車検に行った。
朝9時前に陸運局に入ったので、 すぐラインに入れスムーズに車検をこなすことができた。  総監督がラインを通し どきどき して、 検査員の話す言葉が聞こえにくいので !!!  と 思っていたようだ。
ま 何事もなく車検は合格  また1年 無事に乗れるだろう
さて、久しぶりにYAMAHA WR250X ボアアップ作業の話のつづきとなる。  やっと 大詰め  いよいよ完成!

リヤブレーキホルダーも7mmUPをつけ ブレーキペダルに不具合を感じしている方に感動を頂いているパーツ

この取り付けも終了し いよいよ 納車!!!!!

喜んで頭文字Nさんも乗って帰った。   しかし   約1週間後  頭文字Nさんから 連絡があり・・・・・  300ccが乗りにくいと連絡があった・・・・・
へ??? どうして?

と 聞くと  なんとなくイメージが悪いので 250ccに戻して  と連絡があり 別に元に戻すのは問題ないのだが、また工賃がかかりますよと お話をし それでも250ccの方がいいようなので、作業をすることにした。

ま 300ccにボアアップすれば燃調を取り直さないといけないので乗りにくいのだろう  と 思った。

実際 今 委託販売で預かっている ㈲タナカテクニカルさんのYAMAHA WR250Xカスタム車両も マップの調整が必要なぐらい5000回転以下が乗りにくい状態・・・・・    ま 普通には乗れるのだが

とりあえず頭文字Nさんの 作業はもう1度エンジンをやりかえることとなった。

今日は 先週納車した 新車の ドカティー 848コルセevolution SP のETC取り付け作業と かっこいいのでちょっと写真をUPした。
かっこいい装備が付いている848 んん~ 感動  シフタ―まで標準装備とは 外車はすごい・・・・・・・  国産のレーサーに取り付けるのなら約2万ぐらいの装備だ。
でも それはECUの設定がシフター対応になっているという条件となるけど・・・・・ 国産の車両はレーサーのECUを付けないと基本ダメかもね。
とにかく ずらずら~と 写真を添付しよう

チェンジにはシフタ―が標準装備  セミオートマだね




前後 ホイールは マルケジーニ??なのかな? かっこいい
ブレーキもブレンボ標準装備!!!


ETC取り付け作業でセンサーとLEDランプ取り付けにアッパーカウルを外した。 新車から外すのは嫌だよね、



メーターは ドカティー専用  Moto GP のメーターと一緒だね
ぐうーーーーー

いい天気だ  今日はicu racing team ゆうやが名阪スポーツランドで来シーズンのテストも兼ねてHonda S8 の走行テストをしている・・・・・ がんばっているようなのだが、まだうまく乗れないようだ。

かなり気候がいいのでエンジンもよく回るはず・・・・・ 今日のコンディションならかなりいい感じで走れると思う。

さて、ちょっと御無沙汰をしてるHonda NSR250R SP MC21 ペンタックスカラーの頭文字Fさん フロントフォークOHの修理メンテナンスの続きとなる。

フォークシール交換をし、オイルの補充 エアー抜きをし油面調整をする。  エアー抜きが結構時間がかかってしまうので、エアー抜きをしている間にホイールベアリングの交換作業にかかることにする。

フロントホイールベアリングの交換作業になるのだが、工具を使いベアリングを抜いていく。 古いベアリングを取り外したら、ベアリングは入る部分を洗浄し綺麗にする。 その後乾燥させ ストーブでちょいとホイールを温める。
新しいベアリング 冷たく冷やしておこう!!!

そうすれば ハンマーやプレスで強く押すこともなく 指で入れることもできる。
組み付け作業に関して ホイールアクスルシャフト ケガキ線を意外と意味を知らない人が多い ほとんどのメーカーショップサービス 用品ショップ タイヤショップなど 知らない人が多い

今 YAMAHA YZF-R1 5VY モデルをメンテナンスで預かっている車両もフロントアクスルシャフトの組み付けが間違っている。  タイヤが新品に近いので交換したばかりのようだ。

しかし 組み付けが間違っているので、オフセットがずれていることが多い
このNSRのメンテナンスもそうだったので、 気をつけて組み付ける。

フロントが終わればリヤのメンテナンスだが、今回ベアリング交換はリヤに関してはない   チェーン調整をし アクスルナットを規定トルクで締め付ける。
空気圧チェックをし 洗車をし納車の段取りとなる。

いい車両なので、 気をつけて大事に乗ってくださいね。

さきほど ゆうやパパさんから連絡があり 名阪スポーツランドでの走行テスト中のゆうや 結構S8の乗り方に悩んでいるようだ。
午前中のタイムは 自己NSR50で出したタイムよりコンマ何秒かは速いようだ。

昼からの走行はどうなるのかな? 順調にバイクは走っているようなのだが、
ま 夏においらが整備をし 慣らし走行までしたのだがら壊れるわけがないはず!
整備に関しては自身はあるのだが、セッティングのミスが怖い

あの S8もフォークOH オイル交換はしたのだが、リヤサスが死んでいるので、 Hie Racing さんに出そうかな?
12月の 鈴鹿NGK杯も NSFグランドチャンピオンも同時開催なので、12月もバタバタだ。

NGK どうしようかな????

11月3日 祝日・・・・・・・ でも仕事   文化の日?  しかし 仕事
朝から数名 常連さんが来られた。  Konこんさんや やま犬 RZ250Rの修理の頭文字Mさん などなど オープンしてすぐ来られた。
今日は動く日なのかな? また 特選中古車のNSF100ストリートモデル 下取りで入庫した分が福島県へお嫁に行くようになりそうだ。
よかった・・・・・・・・・・・

前回のお話の続きになる 奈良嫁さんのHonda NSR80の NSF外装取り付けとペイント作業の話になるが、 救急救命戦隊!ICUカラーが仕上がって取り付けし ご連絡をしたとき!  なんと
奈良嫁さんから!!!!!!!

「テレフォニカモビスターにしてください!」と ご連絡が入り  ええ!と思ってしまった。  やはり 大治郎がいいようだ
ただ、ICUカラーに仕上がっている以上 すでにペイント料金が発生しているので、 これは どうしようもない!
奈良嫁さんと 妥協点をお話し 納期がかかっても モビスターカラーにすることとなった。

と、言う事でまず ステッカーの段取りとなる  以前 予定していたステッカーは 輸入中に紛失!!!  今回このような事がならないように 井川工芸さんにお願いし ステッカーを製作してもらった。
それが これだ!!!!!!!!

かんなり 手間がかかった。
いよいよ ペイント作業となる!!!!!