イニシャルAさんの Honda NSR250R SE Evolution仕様 モリワキカラーのリヤタイヤ交換作業が入った・・・・ まえまえから リヤタイヤの交換が必要よ と言っていたのだが 予算の都合やいろいろでなかなかできなかった・・・・・
しかし 数日前に 知り合いとツーリングに行き リヤタイヤから転倒してしまったようだ・・・・ それから怖くなり 急遽タイヤ交換となった・・・・  サブステーやレバーも交換しないといけないが 先行してリヤタイヤの交換となた

製作後まだ1000kmぐらいしか走っていないNSR  本当に乗っていないね もっと乗って欲しいのに
週末 ステーとレバーの交換作業とミラー交換の予定で来店する・・・・・
年末 きれいにして年始から気持ちよく安全に走って欲しい  
さて、 今日も隼の納車整備と Honda NSR50Rの納車整備 NSF100ストリートの納車整備をしないとね
あと おいらのミニバイクレーサー YAMAHA TZ-M1の整備もしようかな・・・・

今朝、 総監督はしおん部長とともに心斎橋の高島屋へ行っている・・・・気分転換もあるがなにやらチョコレートを仕入れに行っている様だ よくは分からないが
昼食の写真を送ってきた・・・・ うまそう・・・・ ちくしょう おいらは今日も ほっともっとーだ

昨日 ゆう&とも レース結果 近畿スポーツランドで OSU杯 スプリント結果はゆうや2位で終った・・・ 話を聞いてみると最終4台のバトルで小競り合い・・・ 面白いレースだったようだ・・・・・
来シーズンから まるち杯Mクラスへエントリーを考えている・・・ ゆめのちゃんと戦うことになる 同じチーム同士頑張って欲しい

それから スプリントがおわり耐久の方もエントリー ゆう&ともが走ったようだ  智也がほとんど走っているようだったがこれも総合2位で終った 無事完走だ よかった・・・・・
来週から来年2012年シーズンの為のテスト走行をS8でするようだ・・・・  来年は S8のレースを出るつもりだ・・・・がんばってくれよ~ 夏の小西良輝杯はもちろん まるち杯で同時開催があれば参戦する予定だ  楽しみ

今日は 朝から寒い    夜中2時ぐらい さくや社長がウエンウエンと泣き出したので、ミルク準備をしていたらかなり寒い・・・・・  冷えるね~  布団が暖かい
この寒いなか ゆう&ともは近畿スポーツランドか~  より寒い・・・・・頑張って走っているのかな??  結果報告はまたメールで来ると思うが

さてさて、隼の納車整備をしよう・・・・ オイル交換をしているが・・・!? ん?? なんかへん???
何がへん??  ドレンボルトが締まっていない・・・・危ないじゃん  なんちゅう整備だ  よそのバイクショップでの整備だが怖いね

オイルのドレンボルトの点検もしなければと思いつつ ニュートラルセンサーの作動不良もあるのでギヤセンサー交換もする
クラッチカバーを外し センサーを確認するが Hondaなら すぐ出来るのに・・・・SUZUKIはクラッチの奥だ!

クラッチアウターを外し センサーを確認 取り外す

これだ・・・・・ こいつがニュートラルのセンサー不良をおこしている・・・ま 初期型 隼 H12年式だ・・それもほとんど乗っていない2オーナーなので電気系のトラブルも出るね
さて オイルドレンの確認だ オイルパンの確認をしよう!   しかしへんだ・・・・
液体パッキンを塗っている・・もしやと思い もう1度ドレンボルトを締めてみる
 ・・・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!!!!!!!!!
             やはり!!!!!!!!!!!!!!! やられた!!!!!!!!!!!
オイルパンのドレンのねじがダメになっている!!!!!!  これは酷い!  なんちゅ~バイクショップだ   至急現在のオーナーさんと連絡・・・・・ かなり酷い状態で乗っている いや乗らされていると言う事だ  現オーナーさんに聴くと 寝屋川当たりのバイクショップみたいだが・・・・・あまりにも酷いバイクショップだ  たかだかオイルパン¥10000相当を交換するだけなのに そのまま液体パッキンでドレンボルトを締めるなんて!!!!!!!!!!!!  酷い

マフラーを外し オイルパンを外して再確認 やはり ねじ山が舐めている・・・・・ どうしようもない  たかだかこの程度の失敗でほっておくバイクショップは最悪だ  と言うよりまともに整備士としての免許も無いショップが多いし経験も少ないサービスが多い  はっきり言って 素人が多いこの業界  マニアのユーザーさんの方が結構しっかりしている   この問題は本当に大事故につながる事だ・・・・ オーナーさんも犠牲になるがオイルをまいて他の車 バイクにも2次事故がおきるところだ  
ある意味 私のところで見つかってよかった・・・・・  次のオーナーさんは神奈川県の方だが 安心して乗ってもらえるようできるだけ時間をかけ 整備をしていこう・・・・・・

icu 特選中古車が売約された・・ Honda NSR50R AC10-170~の分だ・・・  最終モデル 
エンジンはすこぶる好調  キャブレターOH ミッションオイル クーラント液 ブレーキ液 プラグ バッテリー リヤフェンダー フォークOH チェーン調整 フロントディスク交換 などなど 整備をする
部品の段取りもあり納期が若干かかってしまうが 部品が来る前に作業を出来る分していこう
まず 外装を外し 点検をする

クーラント液を抜き 内圧をかけ ラジエターコアのアカ 汚れを飛ばそう  これは年式が古いのはもちろん新しいバイクでもしている  と言うのも 結構皆さん クーラント液を交換してない人が多いのでよくコアが根詰まりしてヒートしやすい  特にNSR50Rのシリンダーは鉄なのでよく錆がコアのつまりをおこしているので念入りにしておく

クーラント液が終ればミッションオイルの交換のためドレンボルトを緩め抜いておく

ミッションオイルを抜いている間に まずキャブレターを分解清掃をしておく・・・  ちょっとした目に付かない詰まりが結構キャブレターでは起こっている・・・  
作業は順調に進んでいる  明日は 近畿スポーツランドでOSUのお遊びレースがあるようだ・・・・ ゆうやがエントリーをしている・・・・ レベル低いぞ  ゆうや!!!!!!!!!
しかし ゆうやもちょっとづつスキルUPはしているのだが バイクの方向性をつけていくのがまだダメ・・・ 全くバイクとコミニケーションが取れないようだ・・・・・ セッティングをしていってもどんどん乗りにくい方向になるようだ  ゆうやが四苦八苦しながらサスペンションのセッティングをしていく車両をともやが乗ると 乗りにくい!!!!!!!!と言って ゆうやがどんどんセッティングの深みにはまっていく
最終的に ともやがもうアカン!と 言ってサスをやり変えたら乗りやすくなったようだ  ゆうやも乗り安いというみたいだ・・・・・
サスペンションなんて 基本 ドライでもウエットでも基本は変わらないようだ・・・ 若干の微調整でおわるみたいだ   名メカニックMさんの言葉・・・・・・1度しっくり来るサスペンションができれば 後はタイヤの減り方 路面のコンディションなどで微調整だけみたいだ 
ごちゃごちゃ触ると  結局迷宮入りするのがサスペンションのようだ
明日の ゆう&ともの連絡が楽しみだ  ゆうやのレベルなら優勝が可能なのだが・・・・・

気温13度 寒い中 YAMAHA YZF R1 神楽ちゃん 測定をしにいった 前回測定が4月 気温差はあるが パワーが6馬力上がっていた 確かに体感してもかなり上がっているのは感じていた。 ファイナルをロングにふらないといけないぐらいピックアップはよくなったエンジンだ 気になる異音はでなかったのが気になるが

年末年始 しばらく走れないのが残念だが 練習はミニバイクしかないなぁ 今週末 日曜日 ゆう&ともがミニバイクレースがある 頑張れよー

しかしー  この寒い時期に 大きなバイクに乗るのはちょっとつらい・・・・ ツーリングでも一緒だと思う  ミニバイクでもかなり寒いもんね  それも ゆう&ともは 今週11日はOSUの近畿スポーツランドでレース 翌週18日は智也のS8シェイクダウンテストをするようだ・・・・・  寒い
落ち武者は 走らないのかな???
さて 今年のイベントレースも終った・・・・ 来シーズン ゆう&ともがまるちやS8のレースに参戦予定だし ゆめのちゃんも2年目ミニバイク NSFにでるだろう・・・ おいらも全日本と地方戦を予定しているが・・・・・ スポンサーを募集しなければ・・・・・・ なんとかして 来年2012年シーズンは ゆめのちゃんに250ccクラスを走らせて見たいが・・・・どうなるのやら・・・

関東の裏icu racing team も来年も600で頑張るようだし・・・ おいらもまけてはいけんなぁ~


今日は木曜日 定休日   朝から 茨木市役所へ登録と 高槻市役所へ 登録に行く
昼から カイロプラクティックへ行き 体の補正をしてもらう・・・・ 天気は悪い  雨だね  さむ~い   朝 か~ちっちとさくや社長を保育所のほうへ送りこれからしおん部長を着替えさせて お出かけ準備だ
昨日は仕事で使用しているデジカメがつぶれ 新しいカメラを買いにみどり電化へ行ってきた  今回も安い パナソニック Lumixにした・・・・  約¥8000程度のデジカメだ

仕事で使用する分には十分だ  

さてさて Honda NSR250R MC21のブレーキの清掃作業をしているのだが・・・・ やはり 結構汚いね 1990年式・・・ もう21年前の車両だ
21年!!!!!!!!!!!!!   すげ~  おいらは喜んでNSR250Rの発表をみて買おうと思った時代だ・・・・ 古い しかし そう考えれば21年前のバイクがまだ走っている それも価格も高騰している・・・・  車では考えられないことだ バイクって不思議な価値観がある・・・

21年前の車両の部品はさすがにでるわけね~よなぁ~  MC28の最終モデルでも1994年式 今から17年前の車両だ  部品がまだ製造されているのが不思議なぐらいだ・・・・・ もうレースでは使用できないよね  パーツがなくなっているのだから・・・ Honda NSR50でも同じだ  HRCから NSR50Miniが出ていたがもう販売終了だ  2008ぐらいまでしかないのかな?? 部品も終るだろう・・・・
これから4サイクルの時代だね  ちょい寂しい~

整備のほうの話になるが このNSR250Rは 相当酷いバイクだ  フロントキャリパー取り付けのフォークボルト部分が曲がっているしねじ山もちょっと変形している・・・・ かなりの転倒車両だ

オイルポンプのシール関係の点検もし ホースの交換をする・・・ 21年前の車両だから劣化が酷くオイル漏れが出ていたので ホース交換だ

いよいよ完成  結構整備をしたぞ~  安全に乗ってもらうために出来るだけの心配りで整備をした・・・・ みんな車両の買い物には気をつけましょうね 後でえらい目に合っている人が大すぎる・・・・  それだけ販売する店が酷いと言うことだね

綺麗にリフレッシュ  大事に乗ってくださいね

以前から記載している Honda NSR250R SP MC28 ロスマンズの修理をすることになった・・・ イニシャルYさんのご依頼で 他のバイクショップでは原因がわからない修理で依頼が来た
内容は オイルの消費量が非常に悪く 1Lで300km程度しか走行できないようだ・・・ これは非常に悪い  大体1Lで800kmぐらいは走行できるのだが  行きつけのバイクショップでいろいろ調べてもらっていたようだが 調べた内容を聞いてみると イニシャルYさんは うまく理解できていないようでPGM-4が悪いのでは???とか 言っていたのだがPGM-4事態エラー表示もされていない・・・・ 基本的にオイルの消費量が多いのはオイルポンプの作動が問題となる  行きつけのバイクショップさんでも見てもらっているとは思うが・・・・・ 何が原因なのだろうか??? と言うことで ネットでいろいろイニシャルYさんは検索し 行き着いた先がicuにきたようだ

話的にありがたいことだ・・・・  さて、まず エンジン始動し確認する  PGM-4の表示は問題ない・・・ 走行距離約30000kmをはるかに超えているエンジン   エンジン音も最悪だ  もうパワーの出ない音をしている・・・・・それはいいとして  オイルポンプの確認だ  
エンジン始動時のオイル噴射量を確認 見た感じ 多いような気もするが作動はしている・・・・オイルポンプシールも確認  シールはシャフト上部に来ている 見た目問題はない

さて、なんだろう・・・?   オイルポンプの周りを見ると やたらシリンダーや クランクケースにオイルの散った後があり たまっている部分もある・・・・ なんじゃ?
よくよくオイルポンプをよく見てみると 電子部分のオイルポンプになにやら接着剤のようななにやら引っ付けてパテ埋めしているような部分があり それがまたシリンダーにまでたれている??? なんでこの#2シリンダーとケースとのジョイントにこんな固まった後があるのかな~?? と思ってオイルポンプを外すと やはり接着剤のようなものがたっぷりつけられている
あとホース部分の漏れもあるにはあるがそれが走行300kmの原因とはいえない  これはまずオイルポンプの交換が優先だ  あと 亀裂の入ったオイルポンプまでのジョイント部分やホース類の交換 これからまず進めていくしかない  

それから 様子をみてもらおう・・・・  後 心配なのは2サイクルオイルの使用だ・・・ 代名詞を出してしまうがカストロールの2サイクルオイルは 非常にいいオイルなのだがオイルシールなどへの影響が大きいのですぐシールがつぶれてしまう これはオイルポンプのシールをはじめクランクケースのシール またNSRのクランクシャフトのセンターシールなど壊してしまうので、あまりお勧めは出来ない  レーサーには最適なエンジンオイルなのだが
さて、このお客様 イニシャルYさんは 初めておいらは聞いたのだが 広島高潤の 「ひやしじゃけん」 と言うひまし油を使った2サイクルエンジンオイルを使用しているようだ  実際 広島高潤のオイルデーターがない 他社のオイル会社に効いても よく解らないデーターなようだ  他者にしてもあまり気にしていないメーカーと言うのも有るだろうが レース界にしてもここ数年、使用しているチームがないので参考にもならない・・・・
1つ考えられるのが 行きつけのバイクショップでこのHonda NSR250R ロスマンズを購入したわけではないので よく分からないが  あまりきっちりとした整備をしたバイクではないので現状渡しのバイクなのだろう・・・・  おそらく納車時には普通の2サイクルオイルを使用していたとは思うが お客様のイニシャルYさんが 広島高潤のオイルをいれてからの症状かもしれない・・・・ ひょっとしたらすでに壊れていたのかもしれないが  そこまでは確認が取れていない
とにかく オイルポンプを交換してみよう・・・・・

特選中古車 委託販売をしたSUZUKI ハヤブサ 納車整備にかかる。神奈川県の方に売れた。

委託で預かって販売したハヤブサ 外観は傷がそれなりについているが マフラーが変わっている エンジンの調子はいい
整備はフォークOH オイル交換 ブレーキ液交換 クラッチ液交換 バッテリー交換 プラグ交換をする が、別にトラブルがある部分もあるので交換する まずニュートラルセンサー交換 オイルパン交換もある
2オーナー車両だが 現在のオーナーさんが出していたバイクショップが酷い整備をしていたので交換をしないといけないことになった

他のバイクショップの事を言っても仕方がないが危ない整備をする奴がいるので 気をつけなければ ほんま 他人の整備は怖いぞ と言ってもユーザーさんは仕方ないよね ショップに任せないとね みなさん いいバイクショップを見つけてくださいね

昨日 無事走行が終了した・・・・  気温が午前走行時14度  昼走行時15度程度のチョイ寒いかな?? 路面温度14度 タイヤにはちょっと悪いコンディションだった・・・・・   普通に走行しタイムも21秒や22秒ではすぐ走れるがどうしても遅い車両がほとんどだった・・・ Kawsakiワークスの柳川選手も来ていて 抜かれたのは柳川選手だけで 周りはかなり遅かった・・・・・・・

しかし ワークスのテスト2012年式ZX10Rのテストだったのだろうが、めちゃ速いけど抜き方が怖い・・・・結構活き良いよくぎりぎりで抜いていった・・・・こわ~~~~

YAMAHA YZF-R1 神楽ちゃんEvolution仕様は周りの知人から めちゃ速いですね! とストレートスピードを指摘してくれた・・・

確かに2006SPのトップスピードに近いだけのストレートは出していたかも・・・・?  2&4のとき ホームストレート5速130000回転で走っていたのだが昨日は違った・・・・16-44丁のファイナルであわしていた2&4  6速に今回入れないといけないぐらいストレートがUPした 

 というよりエンジンのピックUPがよくなっている ファイナル設定に43丁をいれて昼から走行したが、朝はハーフウエット状態だったのが昼からはドライコンディションで走行できたので周りのビックバイクグループも大量に出て走行していた

今回 本当にエンジンはよく出来上がっていると思う  しかし 走行後ちょっと気になるエンジンからの異音が出ていたのでそれが気になる・・・もう1度エンジン開けないといけないかな???? と 思っているが  しかし 走行後 音は気になるが 1度エンジンを切ると 次エンジンをかけてみると音が解消されている
ピストンの首振り??? いや それなら始動時から出るはず・・・・・ なんだろう・・・・・・・・・・

今回のバイクはよく出来ているが おいらがダメダメだったかな???練習でなかなか20秒が切れない
これではまた2&4で18秒や17秒程度で終ってしまうではないか  

がんばろう・・・・ これからの冬時期はミニバイクで練習だ

昨日 修理にきたHonda NSR250R SP ロスマンズカラー MC28 がトラブル相談にきた 内容は エンジンオイルの消費量が酷いと言うことで 1リッターオイルを入れたら 300キロぐらい走ると無くなるようだ 行きつけのバイクショップで見てもらっていたようだが オイルポンプは作動しているし PGMも異常がない 行き着いてしまったようだ

ネットでicuを検索したのだろう 来てくれた さて 頑張って見てみようかな 原因はおそらくあそこだろう

今朝から鈴鹿へ家族総出で来ている おなか痛い 鈴鹿へ来ると下痢がはじまる 今年最後の慣らし運転 練習となるだろう とりあえず転けないようにしないと