救急救命戦隊！ICU
ＭＣ２１．ＮＳＲ２５０Ｒ Ｅｖｏｌｕｔｈｏｎ仕様 Ａ model
特選 中古車仕上げ 「Ａ」さま 分
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ＭＣ２１.ＮＳＲ２５０Ｒ Ｅｖｏｌｕｔｈｏｎ仕様
「Ａ」様 売約車両
2009.7.13より 製作開始
「Ａ」様分の車両製作を皆様に公開します。
外装は ＲＳ２５０モデルのＦＲＰカウル
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仕事の段取り上、先にカセットミッションを下降をしていきます。 写真は「Ｈ」様分ＭＣ２８．ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ Ｅｖ仕様モデル
まず、シフトシャフト 研磨
あたり面を研磨します。 |
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ミッション関係を研磨 スライド面の磨耗も確認、 フリクションを落とすことにより熱対策にもなります。 |
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リヤサスペンションをOHする段取りに入ります。
ガス圧がありますので、外注に出します。レース界では有名な「ホソヤサポート」さんに出します。
右の写真がOH後のリヤサスペンション |
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エンジンの製作段階に入ります。
クランクケースはもちろん面取り加工をします。 右にあるのはRCバルブだが通常のHonda純正バルブではなく
ICU PawerUPバルブを使用します。 |
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組上げにて、トルクレンチを使用します。
もちろんスタッドボルト部分もタップでもんで行きます。 |
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リードバルブも新品に交換します。
ミッションも最初に加工した分をクランクケースに取り付けて行きます。 |
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キャブレターは２個とも総分解
Oリング関係はすべて新品へ交換します。メインジェットは純正タイプ スロージェットは＃３８へ |
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チャンバーをつけ パワーUPサイレンサーを取り付けます。サイレンサーはストレート機構モデルを採用します。MC21モデルではないタイプを使用。
キャブレターを車体に取り付けエアークリーナーケースを取り付けていき、エレメントは新品へ |
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次はブレーキ周りの製作加工に入ります。
ピストンを外し研磨作業に入ります。
汚れを落としきれいに研磨します。レース用ならメッキ部分まで落とす場合がありますが、ストリート用なのでメッキを取らないよう気をつけます。 |
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クラッチは新品を付ける、消耗品なので新品がいい。
ミッションオイルを入れ、オイル漏れなどのチェックをする
デゥカティーのようなヘッドライトを付け
いよいよ概観のペイントに入る |
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2009.11.1
ついにカラーリングもでき オーダー完了
モリワキカラーへ |
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