2012 5月 20 日曜日
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MC28 NSR250R SP M model

救急救命戦隊!ICU
 修理 カスタム車両 MC28 NSR250R SP Rothmans M model

 

mura1 2009.9.7
Honda NSR250R SP M model
修理が入庫した。
やはり年式の問題でPGM-4がErrer-2
がでていた。
RCバルブも動いていなかった。
どうも走行距離と カーボン体積とサーボモーターの兼ね合いで トラブルが出ているようだ。しかし、ミッションオイルを抜いて やたら汚い。この症状はオーナーに聴かないといけないが、交換してからどのぐらい走っているのか?また、パワー感はあったのか・・・?
このミッションの汚れは 最悪クランクケースの歪が考えられる・・・・・・・
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mura5 今回のErrer2の原因はサーボモーターのようです。シリンダーのRCバルブは非常に軽い動きをしているし、ストリークも悪くない・・・ しかし RCバルブサーボモーターが非常に重い回り方だ。 手でなかなか回せない・・・ これによりトラブルがでているようです。
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エンジンをくみ上げていきます。
新品ピストン シリンダーを 規定通組み付けて生きます。
PGM-4の修理も完成し Errer2も万全にまたRCバルブモーターとワイヤーも新品へ PGMの修理価格は ¥15.750~
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mura14 RCバルブの開閉度もケガキでもちろん合わせるが基本排気ポートでの確認もします。
最後にヘッドを組み上げて、チャンバーを取り付けシリンダー関係は完成です。
次はクラッチ周りのメカニカルシール交換作業
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ウォーターポンプギヤのシャフトも錆を落とし 研磨し使用します。
メーターのErrer-2も表示が直り無事完成
メカニカルシールを交換し ウォーターポンプ関係、クラッチ関係をくみ上げていきます。
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mura20 外装を取り付け、エンジン始動 チェック 水漏れ、オイル漏れのないかどうかの最終チェック
洗車をし、いよいよ お客様の手元へ
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mura23 今回の修理項目は
・シリンダー、ピストン関係
・RCバルブモーター関係
・PGMの修理
・メカニカルシールの交換
お客様の一部部品の持込があったので 料金的に参考になるかどうかは分かりませんが、総額 約¥25万の修理となりました。
しかし、ミッションオイルの汚れ・・・
クランクシャフト クランクケースの問題はありますが、NSRを乗り続けたいというオーナーが訴えたため、不安要素はありますが様子を見て 今後通勤などに使用をしていくようです。 
「M」さん 有難う御座いました。
    2009.9.19
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