mc28.NSR250R.SE.O.model || Factory icu バイク救急救命戦隊

2012 5月 20 日曜日

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修理.Evolution加工

MC28 NSR250R SE O model

mc28.NSR250R.SE.O.model

救急救命戦隊！ICU
　MC28.NSR250R　SE　　O　model

	MC28.NSR250R.SE O さん　修理分の内容です。今回は焼き付による修理です 42000ｋｍ以上走っているNSRです。クランクとシリンダー関係の交換です。ちょっと気になる写真です

RCバルブのワイヤーが＃１だけやたらたるみが多く？なぜ・・？　以前整備されたときの人為的な症状だと判断、それにより、焼つきなどのきっかけがあったのかもしれない、
	今回の焼きついたピストンです左側のピストンが異常に焼けている、また、ピストンピンも焼けているかなり異常燃焼だったようだ。シリンダーも見えにくいがかなり傷が入っている、再メッキも出来るが基本は新品に交換です。

	クランクケースはきれいに洗浄し再利用クランクシャフトは１度焼きつきを起こすと歪が生じてしまうので新しいピストン、シリンダーを組み上げてもクランクが真っ直ぐ動いていないのであたりのキツイピストン運動になってしまうので、またトラブルがでる、だから基本は新品交換です。
	クランクケースとクランクシャフトの組み付けだが、２オーナー前の方が自分でいろいろしていたと聞き　今回シリンダーベース部分に２オーナー前の方がしたシリンダーベースの傷があり、おそらくガスケットを取るときマイナスドライバーなどでしたと思う深い傷がある。　組み上げは液体がスケットが必要だ。＃１．＃２　共だった

予算の都合でこのままクランクケースを使用しなければならない、残念だが・・・・

	RCバルブ調整に入るワイヤーの遊び調整をし全開時に　あわせ調整をするリードバルブキャブなどを順番につけ　仕上げていきます。


今回ドライブチェーンも交換になり　駆動系も整備していきます。外装を組み上げ最終　油脂関係、クーラントなど補給し　最終試乗点検へとはいります。エンジン回転は６０００回転まででキープ　　慣らし運転をします。

非常に軽快なエンジンに仕上がりました。　ベースガスケットの設置面の削れも問題なく　水漏れ　オイル漏れも無く　完成しました。９６　Honda　NSR250R　SE　O　Model 2009.8/5　完成