昨日は暑い地獄の日曜日でした・・・まぁスカッと晴れているので日差しは暑いですが風が気持ちいいですね。ゆっくりできるのも昨日までで今日からは部品が入っていろいろと作業が進むかも…今3台目のNSRが入っているのですが今あるうち1台はさくや納車したので残ろ2台・・・うち1台はリヤサスOHでHieracingfactoryさんへ出荷ちゅう待ちです。もう1台は点検作業をしつつキャブのOHしエンジンの調子を確認作業をしていたのですがエンジンからいまいちいい音がしていないので点検分解となりました。

その際腰上だけOH作業をするのですがクランクまでは大丈夫かどうか‥‥多分・・・・音的にクランクではないような???気がするのですが・・・・今月6月の臨時休業予定は30日の予定です。よろしくお願いいたします。


8月6,7,8日ミニモトとFUNRUNのエントリーを無事しましてついにおいらも復活レースがとりあえずFUNRUNのロードスタークラスにエントリーしました…体の慣らしをかねて混戦の車両でとりあえず目の慣らしなどやっていこうと思うのですが…しかしミニモト4時間耐久のGROM4のエンジンOH作業も入るのですがただピストンがバックオーダー中で・・・(◎_◎;)

おいおい間に合うか・・それとも決勝前にOHになるのかな???(笑)

どうしたもんだかね・・・・
さて今日の思い出ブログは icu racing team の公爵閣下の車両 ヤマハ YZF-R1 のエンジン整備のお話です。

今回エンジンの水温系の上昇がアクセルと反応と同じような動きで暑く成ったり冷めたりということでこれはヘッドガスケットが抜けているという症状なのでOHって程ではありませんがヘッドガスケットの交換さぎょうになりました。とりあえずエンジンをおろしましょう~~~

プラグがノーマルを使用していたのね。ただハイカムなど入っているので結構速いんですよね。このバイク・・・・ただハンドリングが重いバイクなので困ってますが低重心すぎるんですよね~~このバイク・・・・ではヘッド周りを分解していきましょう~~~~

ただ気になったのでカムのケガキ線がちょっと…・違うような???ハイカムって困難だったかな?と思いつつカムチェーンにペイントマークをして間違いないかどうかを確認しつつ分解していきます。#1のカムがマニュアル通りの位置に一世はあるのですがなんか・・・・・なんだか??・あれ?って感じでした。

なんかIN側のカムのリフト位置とEXのリフト位置が妙にずれているような????ハイカムだから位置合わせをへんこうしたのかな???って思いつつ確認をしていってます。ヘッドの燃焼室あたりはパット見ても液体漏れが出ているようなガスケットが抜けているって感じはないのですがね・・・

ひょっとしたらヘッド事態歪が酷いかも‥‥かといって測定する定盤もないしね・・・・・んんんん~~~~

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